日前，全新一代智己 L6 正式上市，上市权益价 19.99 万元起，直接把一台中大型纯电轿跑的门槛拉到 20 万以内，在竞争白热化的纯电轿车市场，这个定价确实非常具备竞争力，那今天就客观聊聊这台车，不吹不捧，说说它的真实产品力，还有适合什么样的人。
首先在价格上面，官方指导价是 21.99 万起，现在上市权益之后，入手门槛来到 19.99 万，从家用后驱到高性能四驱都有，还有联名高定限量版本可以选智己汽车。上市给到的权益也比较实在，现金抵扣、配置升级、首任车主电池终身质保，还有智驾包限时权益，算下来，入门版本就能拿到不少以往要花钱选装的配置。
这台车最大的看点，就是全线控底盘和双向 18 度后轮转向做到了全系标配，这点在 20 万价位里并不多见智己汽车。车身接近 4.94 米，轴距 2950mm，属于标准中大型轿跑，车身不小，但有后轮转向加持，转弯半径做得很小，老小区、狭窄地库掉头、挪车会轻松很多，不用再反复倒车挪库，日常城市开，大车也能有小车的灵活感。线控底盘的响应速度更快，行驶的时候，滤震、变道的稳定性都有硬件基础，当然实际感受还是要自己去试驾体会，硬件参数好看，不等于每个人都喜欢它的调校风格。
三电部分用上了 NEO 三电架构，800V 高压平台是全系标配，CLTC 续航最高做到 850 公里，快充 15 分钟可以补能几百公里，跑长途高速，补能效率会更友好。日常通勤，后驱版本续航 690 公里，绝大多数家庭一周充一次电基本够用。能耗控制做得不错，日常通勤代步，电耗表现属于主流偏上的水平，没有虚标离谱的情况，家用场景是够用的。动力方面，普通后驱版本加速平顺，完全满足家用，顶配四驱版本性能很强，但普通用户日常几乎用不到。
内饰整体走简约高级的路线，大天幕、B&O 音响、大尺寸座舱屏幕，这些配置权益期可以免费升级，座舱用料做工延续智己一贯水准，空间表现不错，轴距摆在那里，后排腿部空间宽裕，家用坐人不会局促，轿跑溜背造型，会稍微牺牲一点后排头部空间，个子很高的乘客会稍微有点压抑，这也是轿跑车型的通病。车机搭载高通 8295 芯片，流畅度没问题，还有 IM Claw 智能体，AI 可以帮你处理不少车内操作，智驾方面激光雷达、Orin‑X 芯片也给到，城市、高速辅助驾驶能力都配齐，对经常跑高速的朋友会比较实用智己汽车。
