8月13日，悦达起亚旗下全球车型全新赛图斯(参数|询价)（Seltos）正式开启预售，共推出6款配置，限时预售价8.09万—12.09万元，覆盖1.5L与1.5T两套动力。
价格落地是这次预售的新闻点，但真正值得聊的，是8.09万元这个起售价，把一款合资SUV直接放进了自主品牌的价格腹地。它到底强在哪、又还差什么，则要放到合资与自主两条参照线上一起看。
全新赛图斯全系标配27英寸超薄宽幕屏（峰值亮度1000尼特、镁合金机身）与高通骁龙8295P芯片，配24GB内存加256GB存储，同时内置百度、高德两套地图并支持车道级导航，语音支持主副驾双音区、一次唤醒连续多指令，接入文心一言大模型。
动力提供1.5T，搭载同级唯一标配8AT，与1.5L+IVT变速器两种。车身长宽高4460×1830×1640mm，轴距2690mm，后备箱常规483L、放平1454L。参数不算面面俱到，但几个关键项都踩在了同级较高的水准。
跟传统合资对手比，赛图斯的思路很清晰——补短板。同价位的日系车，官方指导价多在12万元左右，终端优惠后裸车下探到9万元出头，它们的长处在于成熟的机械素质、稳定的品控和较高的保值率——这也是合资阵营长期立足的根基。但这类竞品的车机大多偏传统，智能化落后于自主品牌。赛图斯把8295P、大屏、双导航、L2辅助这些原本要往上一个价位找的配置带到8万元级，保留合资品控的同时，补上了合资品牌较薄弱的环节。
如果把参照线换成自主品牌，就没那么轻松了。在8万到13万元这个区间，自主品牌把智能化卷到极致，8155乃至8295芯片、大尺寸屏幕、L2辅助比比皆是，部分车型还提供高速甚至城市领航辅助，更关键的是普遍给出插混、纯电的多元动力选择。相比之下，赛图斯的智能座舱只能说追平主流、局部（如8295P加24GB内存）略占优。而在更高阶的智能驾驶上并无亮点，动力也仅有燃油一种，缺少当下自主同价位常见的新能源选项。对精打细算、极其看重用车成本的用户来说，这是它需要正视的差距。
动力则是赛图斯可以扳回一城的地方。1.5T车型标配的8AT变速箱由现代起亚集团自研，传动效率最高91.7%——在这一级别，无论合资还是自主，燃油车多用CVT或双离合，标配8AT的极为少见，配合200Ps最大马力，能带来更平顺、更有质感的驾驶体验。这属于起亚作为传统车企在机械层面的积累。1.5L车型则以6.54L的综合油耗主打经济代步，两套动力定位清晰，覆盖了从家用通勤到日常驾驶的多数需求。
空间上全新赛图斯2690mm轴距和483L后备箱在同级中也属于一线水准。安全方面基于起亚第三代i-GMP平台，超高强度钢占比59.1%，配7气囊与近20项L2级辅助功能，属于同价位比较完整的水平。座舱娱乐的"移动游戏厅"和车载KTV则是面向年轻用户的差异化点，属锦上添花。
通过各个环节的分析，可以看出全新赛图斯的定位其实很鲜明，用接近自主品牌的价格和智能化配置，去承接那些既想要合资品控与机械素质、又不愿在车机上将就的用户。8.09万元起的定价，让它在"合资的可靠"和"自主的智能"之间找到了一个此前少有人填的位置。对关注这一价位段的消费者而言，它已经具备进入对比清单的理由。
