2026年8月，英国最具影响力的综合新闻媒体之一《独立报》刊发了资深汽车编辑Steve Fowler的一篇长篇评论，标题直截了当——"认识一下那些瞄准奥迪、宝马、奔驰买家的中国和美国品牌"。在这篇近两千词的深度分析中，Fowler用大量篇幅阐述了一个正在发生的事实：中国高端电动汽车品牌，已经开始在传统德系豪华车的腹地"攻城略地"。
文章开篇即提到，极氪（Zeekr）即将正式进入英国市场。Fowler特别强调，极氪背后是庞大的吉利帝国，与沃尔沃、极星、路特斯等品牌同属一个体系，它的进入绝非试探性的"小打小闹"，而是"带着严肃的产品、严肃的技术和严肃的野心"而来。极氪首款登陆英国的车型将直接对标路虎揽胜所在的细分市场——一个英国本土品牌最引以为傲的领地。
更让Fowler花大篇幅着墨的，是比亚迪旗下的高端品牌腾势（Denza）。他坦言自己近期试驾了腾势的三款全新车型——Z9 GT、Bao 5和腾势Z，并给出了一个英国汽车媒体圈里并不多见的评价："坐进这些车里，驾驶它们，看看它们能做到什么，你会发现很难再轻视它们。"注意，这不是来自某家中国媒体的通稿，而是一位在英国汽车行业浸淫数十年的资深评论家，在亲自试驾后得出的结论。Fowler还进一步指出，腾势的产品在配置水平、制造品质和工程技术上，完全有资格与那些历史悠久的传统豪华品牌正面交锋。
文章进一步梳理了中国品牌在英国的布局版图：奇瑞旗下的Omoda和Jaecoo已经站稳脚跟，全新品牌Lepas也刚刚发布；奇瑞与捷豹路虎联手复活了Freelander品牌，以合资模式反哺英伦老牌；iCaur也即将登陆。加上早已在欧洲市场铺开渠道的小鹏、蔚来，Fowler给出了一句耐人寻味的总结："中国似乎正在以比我们记住名字更快的速度推出新品牌。"这种密集的品牌攻势，放在十年前是不可想象的。
值得注意的是，Fowler并未回避现实问题。他也承认，品牌认知度仍是中国车企在海外面临的最大挑战——"很少有英国孩子的卧室墙上贴着腾势或极氪的海报"，奥迪、宝马和奔驰在用户心智、经销商网络和二手车残值方面拥有的壁垒，短期内仍然坚固。但他话锋随即一转，直言这三家德国巨头"不必恐慌，但必须密切注视"。因为在产品力层面，差距正在以肉眼可见的速度缩小，而中国品牌迭代的节奏和力度，才是令传统巨头真正感到不安的地方。
这篇文章的真正价值，不在于它夸了中国品牌什么，而在于它出自谁手、发在哪里。《独立报》是英国发行量最大的严肃报纸之一，Fowler是该报汽车板块的首席评论人，长期以严苛的英式审美审视全球汽车产品。当这样一位评论者公开表示中国高端电动车"值得被认真对待"，这本身就是中国汽车工业二十余年厚积薄发的最佳注脚。
