一边是“祖传豪华感”还没丢，但智能化像上个时代的产品；另一边是疯狂堆参数，最后开起来像一台大号数码家电。
所以当上汽奥迪E7X在5月8日正式开启预售的时候，很多人的第一反应其实不是“哇~奥迪这下会掏出什么猛货？”，而是：“好吧，我倒要看看奥迪这次又准备讲什么故事，画什么大饼？”
结果看完配置表、技术路线和实际产品逻辑之后，会发现一个挺有意思的事情：这台车，居然没打算靠情怀混过去。它是真的想下场狠狠干一架。而且打的，还偏偏是现在最卷、最难打的30万级纯电SUV市场。
以身入局，近身肉搏
北京时间5月8日，上汽奥迪E7X正式开始预售，以28.98万元的起售价，撕开了一个豪华电动SUV的裂口，把一台豪华大5座纯电SUV的价格砍到了30万元以下。
而且不是油改电，也不是什么德国高层拍拍脑袋造出来的产品，E7X不是一台我们刻板印象中的那种“保守的豪华品牌电车”。它更像是，奥迪摸清了中国新能源车规则玩法后，开卷考试的正经产物。
聊几个关键数据你就懂了：900V高压平台、10分钟补能429公里、Momenta L3级高阶智驾能力、59英寸大屏、同级唯一渐进转向+双向14°后轮转向、全铝双腔空悬、800N·m+3.9秒破百的加速、quattro 2.0全时智能四驱、最高751km续航等等……这些点不要说满足当下的新能源车该有的配置，甚至可以说是针对中国新能源的核心痛点去的。
就连中国市场最卷的驾驶辅助，上汽奥迪E7X也卷到了顶级，它是Momenta L3级驾驶辅助的首款量产车型，有L3级的驾驶辅助能力赋能，不谈遥遥领先，也不谈第一梯队，但你就是知道它很强。
简单来讲，E7X的思路就是：冰箱彩电大沙发，你们喜欢的我有。驾控底蕴、quattro基因这些你们做不到的我也有，既保持奥迪该有的驾驶质感，又不会看起来像个不会玩智能化的老登，这个思路对了，太对了！
无可否认的是，目前国产新势力确实非常优秀，得益于中国优秀成熟的汽车产业链，新势力们推出了大量优秀且性价比极高的产品，但也受限于成熟的汽车供应链，导致除了顶尖的头部产品，有一半以上的产品开起来同质化非常严重，尤其是低价位的产品，受限于成本，产品都有一个问题——参数很猛，产品很散。
这车可能智驾很强，但底盘稀烂。或者屏幕很炫，但开起来像坐船。再或者加速很快，但刹车和车身动态完全跟不上。简单来讲，木桶的长短板非常明显。随着各种各样的彩电冰箱大沙发的入驻，车企们逐渐开始卷诸如地暖、淋浴、得房率等以往买房子才会出现的奇怪名词。车和房子本质的属性区别，就是车子是用来开的，是移动的，所以开这件事，很重要。
尤其是对于30万级以上的纯电SUV，以前评价其好坏的标准是——能不能替代油车？现在的标准是——电车有没有自己的高级感和驾驶质感？这两项，恰恰是豪华品牌的舒适区。
值得一提的是，除了驾控的硬实力，我也想夸一下这次上汽奥迪E7X在配置定价上的策略，没有搞传统油车那种“丐版没法开”的套路，入门即高配。就拿最入门的先锋型来讲：900V 高压平台、全铝底盘、双向 14° 后轮转向、奥迪全景辅助驾驶系统、59 英寸4K屏、智能调光天幕，这些都是标配的，预售期还免费升级21.4英寸后排Mini LED屏，假如你对四驱和空气悬架没有特别强烈的需求，只是日常家用通勤，650km的续航也已经非常够用了。
如果预算在32万左右，选择先锋Pro，贵3万的差价你换来的是：大陆空气悬架+采埃孚CDC 可变阻尼减震、BOSE音响、可折叠超清电子外后视镜、座椅按摩功能。其实主要的提升在于空悬以及BOSE音响，其余两个配置我个人觉得可有可无，适合对座舱质感有较高要求的品质家庭用户。
先锋Pro的基础上加3万元的先锋quattro型，主要升级在于quattro全时智能四驱系统以及3.9s的加速成绩，3.9s的零百加速，开起来确实很爽，quattro就更不用讲了，如果你是开习惯了奥迪的油车，或者是北方用户，那这个版本倒是值得选择。
不过你也可以花同样的价钱选择先锋智能远航版，没有双电机没有四驱，主要的升级在于电池换成了109kWh宁德时代大电池，CLTC续航达到了751km。如果你是家里只有一台车，经常跨城、自驾、跑高速的人，那这款比起四驱版本可能更适合你。
至于售价37.98万元的旗舰quattro型，很明显就是给预算充足的或者追求顶级体验的买家而设计的：109kWh电池、quattro四驱、空气悬架 + CDC、四座布局、后排双零重力座椅、后排小桌板、冰箱、22 寸轮毂、Brembo高性能运动卡钳+前后鸳鸯胎，甚至用来商务接待，也能够胜任了。
这几年为什么合资车型卖得差，国产车销量节节攀升，那是因为大家对传统豪华品牌做新能源已经天然没耐心了。过去几年，太多豪华品牌都在说：“这次真的不一样。”然后继续油改电思维、保守智能化、价格高高在上。上汽奥迪E7X的突破点在于，它让我看到了奥迪终于开始搞懂怎么用中国市场的逻辑，重新造一台车了，而且没有完全丢掉自己的东西，这往往比重新建立一个新品牌，彻底变成另一个新势力品牌要难得多。
至于它最后能不能卖爆？核心还是一句话：价格。
如果正式售价还能稳住甚至进一步下探，上市权益再有诚意些，那E7X大概率会成为今年豪华纯电SUV市场里，一个很危险的对手。
