外观感受
先从外观说起。启源A07的前脸设计十分精神，贯穿式的灯带在夜晚辨识度极高。侧面采用溜背造型和无框电吸门，这一配置在这个价位段显得尤为特别。朋友第一次使用电吸门时，还对轻推即合的设计感到好奇。汉DM-i则走了一条不同的设计路线，多边形大嘴和中国结尾灯显得稳重。然而，这款设计自2020年推出以来，路上的能见度较高，难免让人有些审美疲劳。当然，这并不意味着它不好看，只是看多了会有些乏味。相比之下，启源A07的设计更显新颖，尾标还可发光，夜晚停车时的回头率颇高。
内饰空间
坐进车内，两车的差异更加显著。启源A07的内饰设计值得称赞，取消了传统仪表盘，采用AR-HUD抬头显示。虽然一开始会有些不习惯，但驾驶十分钟即可适应。车速和导航信息直接显示在前挡风玻璃上，无需低头查看。中控台采用大面积皮质和木纹饰板，车顶则为翻毛皮材质，触感舒适。氛围灯带巧妙隐藏，夜间光线柔和不刺眼。汉DM-i的内饰则显得有些过时，亮黑面板容易收集指纹，可旋转中控屏更多是噱头而非实用。妻子在后排体验时认为汉的座椅更柔软，但启源A07的腿部空间更为宽敞。两车的储物格都相当充裕，手机和水杯可以随意放置。
驾驶体验
接下来重点讨论驾驶体验。启源A07为增程版，1.5L发动机仅用于发电，不直接驱动车轮，因此驾驶感受与纯电动车无异。动力输出直接，电机200千瓦的功率使车辆在红绿灯起步时能够轻松超越汉。汉DM-i为插电混动车型，1.5T发动机直接参与驱动，低速行驶时纯电模式平顺，急加速时发动机介入可感受到轻微的顿挫感。这是双离合变速器的老毛病，但适应后并不影响整体驾驶体验。
底盘方面，两车均采用前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，但调校风格迥异。启源A07的悬挂偏软，通过减速带时颠簸感较小，高速变道时的侧倾稍明显。汉DM-i的悬挂则更硬朗，过弯支撑性更好，但在路况较差的路面上，后排乘坐舒适性会受到影响。上个月在省道上的体验显示，启源A07的舒适性明显更佳。高速巡航时，两车都表现稳定，即使速度达到120公里/小时也不觉飘浮。隔音方面，启源A07的电吸门密封性更好，风噪控制优于汉。汉的胎噪稍大，可能与轮胎型号有关。
续航方面，官方数据显示启源A07的综合续航为1200公里，汉为1000公里。实际驾驶中，启源A07纯电模式下可行驶约150公里，而汉约为90公里。朋友每天通勤40公里，启源A07每三天充电一次，汉则需每两天充电一次。长途驾驶时，启源A07的增程优势显著，即使电量耗尽，加油后仍可继续行驶，完全消除了续航焦虑。而汉在电量耗尽后，发动机会持续运转，油耗可达6-7升，且动力表现不如启源A07直接。有趣的是，汉在电量不足时加速表现明显变弱，而启源A07在低电和满电状态下的动力差异不大。
总结建议
在智能配置方面，启源A07的优势更为明显。高通骁龙8155芯片反应迅速，语音控制识别准确。辅助驾驶系统包含后方碰撞预警、并线辅助等功能，AR实景导航使用便捷。汉则提供了遥控泊车，但这一功能实用性不高。全景天窗方面，启源A07采用整块不可开启的设计，头部空间更为宽敞，而汉的天窗可开启一半，但中间的横梁略显压抑。
