（原标题：东风日产辛宇：NX8市场反馈亮眼，70%的客户是30岁的城市中产）
[汽车之家 行业] 2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会在万众瞩目中正式开启。本届车展以“领时代，智未来”为主题，重点展示智能驾驶、全栈自研架构、800V高压快充以及AI大模型入车等前沿科技。同期，汽车之家邀请了东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇展开深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。
辛宇 东风日产汽车销售有限公司总经理
本次对话，辛宇首先介绍了此次展台的三大核心看点：刚刚上市的大五座智慧舒享SUV NX8、面向年轻都市用户的插混SUV概念车，以及主打硬派越野场景的PHEV车型锋坦Frontier Pro，三款产品共同勾勒出东风日产在新能源转型中的产品布局。
谈及NX8的市场反馈，辛宇表示订单数据令人满意，并透露30至40岁的城市中产构成了超过70%的主力用户群体。他强调，这批用户热爱生活、兼顾家庭，NX8以大空间、大满配、大品牌（宁德时代与Momenta）的组合精准契合了他们的需求。在交付层面，东风日产吸取了此前N7爆单延误的教训，提前铺设展车与试驾车，实现了纯电版"上市即交付"，增程版则预计5月中下旬陆续到位。
在双动力布局的逻辑上，辛宇指出这并非刻意为之，而是忠实回应了不同地域用户的真实需求――北方及广袤地区用户对里程焦虑更为敏感，增程占比超过50%；而充电设施完善的中东部沿海城市，纯电选择比例则明显更高，超过60%。展望全年纯电市场，辛宇认为一季度的下滑主要源于购置税政策退出后的需求透支，环比回升信号已在三四月显现，预计五六月市场将逐步恢复正常节奏。对于全年走势，他审慎判断整体将呈稳中略降态势，但对汽车市场未来三到五年的长期增长依然保持乐观信心。
以下对对话实录：
汽车之家：辛总您好，麻烦能简单介绍一下本次北京车展展台的亮点吗？
辛宇：欢迎来日产汽车B5展厅的展台，我们这次一下子给大家带来了很多款汽车，核心我想重点提三款。 我们在主舞台之上，中间是刚刚上市新的"大大大五座智慧舒享SUV NX8"，这是其中核心的产品。 我们还给大家带来两款非常接近量产的概念车，其中一个是稍微小一号，但是更加针对年轻客户的都市出行需求的都市插混SUV概念车，造型设计非常流线，非常漂亮，建议大家可以去看一看。 第三个叫锋坦 Frontier Pro，是PHEV越野SUV，主要为了户外探索的客户而来，越野能力非常强，也会在一年左右的时间跟大家见面。这三款产品建议大家去我们展台上好好地体验体验。
汽车之家：NX8上市已有半年多的时间了，订单情况怎么样？
辛宇：订单情况非常好，最近上市的车型也都比较多，请允许我卖个关子，我想到月底的时候一起发布一个让大家惊喜的数据。话又说回来，现在是合资企业往新能源转型的关键时期，也不是通过一款、两款产品就能实现的，我们希望通过持续上市产品，尤其让客户通过他们的体验，通过他们的驾乘，真正体验NX8这个产品的好处。不能用简单的销量数据单纯评价这一款车，虽然NX8订单数据确实很好。
汽车之家：您能跟我们透露一下，大概是什么年龄段的客户比较多，他们的用车场景是什么样？
辛宇：我们有纯电和增程两个动力系统供大家选择，目前30岁―40岁之间这个年龄段超过了70%，可以说是一群非常热爱生活、热爱家庭的城市中产选择了这款车型。纯电的比例稍高一些，他们有一个共同的特点，第一个热爱生活，同时又要照顾家庭，NX8对家庭的吸引力在于大空间、大满配，同时还有大品牌，比如宁德时代和Momenta，他们非常愿意选择我们这样的车型作为他们日常出行代步的工具。
汽车之家：之前NX8上市承诺了纯电版上市即交付，想问一下现在交付的情况怎么样？
辛宇：这个问题问得特别有意思，回想起去年N7当时上市的时候，当时一下子爆单了，那个时候客户等待周期比较长，一直到8月份才把产能慢慢调起来。我们吸取了上次N7的经验，在3月20日第一次预售时，就已经把展车和试驾车铺到全国门店，那个时候客户已经开始体验了。 而且纯电车型提前几个月就已经开始紧锣密鼓地生产了。在上市的第二天，基于订单的情况，我们就已经开始在全国范围内展开了交付，是名副其实的"上市即交付"，我们不想让客户等来等去。 但还是有一点美中不足的，增程版确实要等到5月中下旬才能够交付，需要客户稍微有点耐心。不过现在的增程的试驾车已经布置到了全国的门店，大家早体验，早下订，也就能早享受。
汽车之家：NX8纯电和增程的双布局当时出于什么考量？
辛宇：很多人也问我，你们为什么不只搞纯电？我们主要是从客户的需求出发，举个例子，在东风日产有"三北一南"的说法，在这样区域客户里面，他们天生有里程的焦虑，同时因为地域比较广袤，充电不是那么便捷。他们又想体验纯电的驾乘感觉，同时又不想有里程的焦虑。为了这一批特殊需求的客户群体，我们特别准备了增程这样的版本供他们选择。在一线、二线、三线城市，现在整体的充电基础设施早已经非常完善了，客户在选择纯电的时候没有任何顾虑，根据客户需求纯电版应运而生。 其实不是一定要做双动力，但是客户有这样的需求，我们就要满足。
汽车之家：订单现在已经有相关的数据了吗？比如说北方的客户更倾向于选择增程，南方的客户可能更倾向于选择纯电？
辛宇：没错，东北、华北、西南、西北这些地区客户选增程的比例就会高一些，超过50%。相对在中部、东部、南部一线或者发达沿海，纯电的比例会明显高，会超过60%。
汽车之家：今天发布的两款概念车，量产车预计什么时候上市？
辛宇：我不想卖关子，但我告诉你绝对在一年之内，年底就会看到好消息。我们也一直把东风日产在合资企业转型的定位叫"合资新势力"，我们也用这种要求对我们自己。 所以，所见即所得，我们给大家看了这样的概念车，绝对不希望让大家等太久。
汽车之家：今年一季度新能源车的销量大概有20%的下跌，您认为今年整体来看，纯电车的销量下半年会不会再起来？
辛宇：我们是这么看待这个问题，今年一季度的纯电市场的下滑，我个人认为大概率是由于购置税减半这个政策所导致的，因为很多当时打算在一二月份购买纯电车型的客户选择在去年年底购车，有一部分叫作提前消耗。三月跟四月的市场我们已经看到，虽然同比还是在下降的，但是环比已经看到了明显回升的趋势，我们有理由从五月、六月开始，我认为纯电市场会回到应该有的比例上。
汽车之家：你觉得今年的纯电整体销量跟去年相比是微增还是略有下滑？
辛宇：如果做一个比较务实的预测来看的话，我认为上升肯定是不可能的。比较审慎乐观地估计的话，应该是略有下降，这也是整体国家在经济回调当中，供需端调节的合理表现，但是我们有理由对汽车市场在未来长期三到五年的增长保持更乐观的信心，今年是回调期，但是基本能够稳中有降。
