近日，国家市场监督管理总局的一则召回公告，将东风日产推向了舆论的风口浪尖。由于存在严重的发动机“拉缸”甚至行驶中熄火的风险，东风汽车有限公司正式备案召回计划，将对超2.9万辆全新一代奇骏(图片|配置|询价)实施大规模召回。
超高速行驶下，冷却系统成“软肋”
根据市场监管总局官网发布的召回公告，本次召回编号为S2026M0024V，自2026年2月27日起，召回2020年12月3日至2024年5月21日期间生产的全新一代奇骏汽车，共计29608辆。
奇骏 最低售价：11.98万起 最高降价：5.80万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.85 懂车实测空间·性能等 车友圈18万 车友热议 二手车1.80万起 | 622 辆此次召回的原因直指核心动力总成。官方调查显示，在超高速等激烈驾驶工况下，召回范围内的车辆可能因冷却系统散热不充分，导致发动机油温过高。机油油温一旦超出设计阈值，其润滑效果将大打折扣，进而引发发动机内部轴瓦磨损，车主可能会听到明显的发动机异响。
“心脏”骤停隐患，厂商提供“换心”方案
轴瓦磨损并非小事。若长期使用后磨损持续加剧，极端情况下可能引发曲轴卡滞，导致车辆在行驶中发动机突然熄火。对于飞驰在高速公路上的车辆而言，动力突然丧失意味着转向和刹车助力可能受到影响，存在极大的安全隐患。
针对这一缺陷，东风汽车有限公司给出了颇具诚意的解决方案。一方面，将为召回范围内的车辆免费升级发动机软件，通过优化控制逻辑避免发动机进入危险的高温状态；另一方面，将对发动机进行全面检查，如有磨损则直接免费更换发动机，以彻底消除安全隐患。
车主需立即自查，召回体现责任担当
从时间跨度来看，本次召回覆盖了2020年底至2024年中生产的新一代奇骏车型，保有量较大。东风日产将通过专营店以挂号信、电话、短信等方式主动通知相关车主。相关车主也可拨打客户服务热线95027进行咨询，或登录市场监管总局召回中心网站查询自己车辆是否在召回之列。
有分析认为，虽然“拉缸”和“熄火”听上去十分骇人，但东风日产在发现问题后主动备案召回，并采取“免费更换发动机”这一根本性解决措施，体现了对消费者负责的态度。此次事件也给行业敲响警钟：在汽车动力不断被压榨的当下，散热系统的冗余设计必须得到足够重视。对于广大奇骏车主而言，尽快确认车辆生产日期并及时进店检修，是确保行车安全的首要任务。
