蔚来1月卖了2.7万台新车，比去年多了快一倍，这个成绩够亮眼，但拆开三个品牌看，差距大得有点扎心——蔚来自己卖了20894台，占了差不多77%，乐道才3481台，萤火虫刚2807台，差了快10倍。
就像家里的老大赚了大部分钱，老二老三还在啃馒头，这种差距不是一天两天能补上的。
先说说销量主力蔚来品牌，2万台的成绩不算意外，毕竟ES6、EC6这些车型已经卖了好几年，用户基础在那。全新ES8更厉害，134天就卖了6万台，差不多每天447台，比之前的ET5快了不少，之前ET5卖6万台用了多久？
再看乐道和萤火虫，乐道卖了3千多台，萤火虫才2千多，这俩新品牌就像刚上幼儿园的孩子，还没学会自己吃饭。为啥差距这么大？
可能是因为蔚来品牌的车型更符合主流用户的需求，比如ES6、EC6的价格和配置刚好卡在家庭用车的痛点上，而乐道的L60、L90和萤火虫的车型是新推出的，用户还不熟悉，需要时间积累。就像你去饭店吃饭，肯定先点招牌菜，新菜得等别人试过才敢点。
换电次数快破1亿了，这是个好消息，说明很多用户愿意用换电，而换电模式也能吸引新用户。
比如全新ES8的用户，可能就是因为换电方便才买的，毕竟每天有27万次换电，相当于每秒钟有3次换电，这说明换电网络已经很成熟了。
但换电的好处能不能传到萤火虫身上？不好说，因为萤火虫的用户可能更在意价格和礼包，而不是换电次数。
蔚来ES8 最低售价：40.68万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.10 懂车实测空间·性能等 车友圈4.3万 车友热议 二手车8.78万起 | 369 辆金融方案的差异也很明显，蔚来和乐道的用户可以享受到7年0.49%的利息，比如贷10万，7年才还3430利息，比存银行的利息还低，这对在意成本的用户来说很有吸引力。
而萤火虫的用户虽然也有超低息，但多了个马年礼包，是不是萤火虫的用户更在意这些小福利？比如刚工作的年轻人，可能觉得礼包比利息更实在，而中年用户可能更在意利息。
firefly萤火虫
最低售价：7.98万起
最高降价：4.00万
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参数配置
询底价
懂车分暂无
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车友圈1.1万 车友热议
二手车6.98万起 | 26 辆
有人说蔚来品牌是“顶梁柱”，乐道和萤火虫是“潜力股”，但潜力股要变成顶梁柱，还得等一段时间。
比如乐道的L60和L90，是不是得推出更多优惠？萤火虫的车型，是不是得加强宣传？换电破亿后，是不是得让萤火虫的用户也能方便换电？
蔚来1月的交付量增长确实厉害，但三大品牌的差距也提醒我们，新品牌的成长需要时间。就像种庄稼，老大已经丰收了，老二老三还在发芽，得浇水施肥才能长大。
蔚来1月的成绩够亮眼，但三大品牌的差距也很明显，蔚来品牌还是主力，乐道和萤火虫还得加把劲。
接下来，乐道能不能追上蔚来的销量？萤火虫的礼包能不能吸引更多用户？换电破亿后能给萤火虫带来更多订单吗？这些问题得等下个月的数据才能知道。
