威麟R08 EV在外观上采用了全新的设计语言，巧妙地在工具车的硬朗与新能源车的科技感之间取得平衡。前脸配备了大尺寸的熏黑式格栅，搭配左右两侧分体式大灯设计，既保留了皮卡应有的力量感，又有着较强的时尚气息。
车身侧面线条挺拔有力，突出的轮眉与侧踏板强调了其通过性与实用性。车尾造型方正，配备了竖向LED尾灯组和实用的后保险杠踏板。整体尺寸在同级中属主流水准，为其宽敞的货箱和乘坐空间奠定了物理基础。
威麟R08 EV的内饰打破了传统工具皮卡的沉闷印象。中控台采用分层式设计，并大量运用软质材料包裹。最引人注目的是高配车型搭载的12.3英寸全液晶仪表盘与15.6英寸悬浮式中控大屏组成的双屏系统，科技氛围直接拉满。车机系统集成了在线导航、影音娱乐及丰富的车辆功能控制，并支持手机互联。
在实用性上，车内设计了大量储物空间，包括宽敞的中央扶手箱、门板储物格等，便于存放工具、单据等物品。座椅采用耐用型皮质材料，支撑性良好，确保长时间驾乘的舒适性。整体而言，其座舱在保证皮卡耐用、易清洁的特质基础上，提供了接近乘用车的智能与舒适体验。
动力系统是R08 EV作为“电动创富伙伴”的基石,车辆搭载纯电动力系统，单电机后驱版最大功率150kW，峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速时间8.8秒；双电机四驱版最大功率300kW，峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速时间5.0秒；电池方面，车辆提供66.54kWh/88kWh两种电池组，续航里程分别为405km/510km/505km。这为车辆提供了充沛的起步与载重动力，即使满载货物也能从容应对。
在用户最核心的承载与功能扩展需求上，威麟R08 EV展现了其“硬实力”。它采用非承载式车身与高强度梯形车架，从根本上保证了重载下的车身刚性与耐久性。配合前双叉臂、后钢板弹簧的悬架组合以及全系265宽胎，构成了可靠扎实的承载基础。
此外，新车主打 “单口实标最高6kW” 的外放电功能，能直接驱动大型电动工具，相比燃油发电机，其使用成本更低（约0.3–0.5元/度）、更安静环保，成为移动的“电站”，覆盖了从工地作业到户外营地的多元场景。
写在最后
威麟R08 EV的上市，标志着纯电皮卡品类正从简单的动力替换，转向深度场景化集成。它不仅是一辆能拉货的电动车，更是一个融合了强劲动力、可靠承载、移动供电和智能座舱的综合创富平台。
从外观设计、内饰配置、三电性能，到承载结构、外放电能力来看，新车均可全方位回应用户的真实需求，是一款真正意义上的 “电动创富伙伴”。
