智己卖车不靠烧钱，靠技术硬刚，用户真买账
2025年12月25号这天，智己汽车就五岁了，老板蒋峻和刘涛一起发了封内部信，说最近四个月每个月都卖出一万多台车，还提到“全成本算下来已经不亏钱”，这话听着简单，其实分量很重，因为过去几年总有人说它叫好不叫座，现在销量稳住了还能赚钱，说明公司真的走对了路。
智己汽车刚推出时主打L7这款车型，驾驶感受确实畅快，底盘调校接近赛车风格，但价格偏高，购买的人不多，当时它想通过高性能吸引车迷群体，市场反应却一般，从2023年起，公司改变了策略，不再强调复杂技术参数，转而研究普通用户的实际驾驶需求，2024年LS6上市后，起售价定为20万元，同时搭载灵蜥数字底盘和自家智能驾驶系统，让消费者感觉这辆车物有所值。
很多人觉得20万的车只是凑合着用，但LS6不是这样，它没有堆砌配置，而是从底层结构入手，比如电池容量大、底盘逻辑聪明，开起来比同价位的车更顺手，我试过一回，转弯时车身不晃，刹车也稳，不像有些车开起来像在坐船，这种体验上的差距就是它能卖到30万的原因，理想和零跑拼的是服务或者性价比，智己拼的是“你开完就知道不一样”。
智己LS9 最低售价：32.28万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈5178 车友热议 二手车29.99万起 | 3 辆2025年推出的“恒星超级增程”，本质上是大容量电池加长续航，能让车辆行驶超过1000公里，平时也能当成纯电动车使用，这对很多担心电动车不够方便的用户来说很实用，充电不方便或电费高的问题都得到了解决，所以从第三季度开始，LS6一直稳居中大型新能源SUV销量前三名，靠的不是政策补贴，而是真正解决了用户的实际困难。
智己LS6
最低售价：19.79万起
最高降价：1.50万
图片
参数配置
询底价
懂车分4.08
懂车实测空间·性能等
车友圈6.6万 车友热议
二手车11.98万起 | 92 辆
渠道这一块它也很聪明，别人都挤在一线城市开店，它就选择去哈尔滨、太原、绵阳这些地方开，其实三四线城市的人也想买好车，只是以前没人给他们提供合适的选择，再加上上汽有海外资源，它在2025年就进入了欧洲和中东市场，卖的车型还带灵蜥底盘，国内竞争这么激烈，它提前跑出去找新市场，这招确实挺实在的。
目前它有两款主力车型，LS6负责跑销量和赚钱，LS9则撑起品牌形象，LS9定价在45万元以上，走的不是传统那种堆真皮木纹的豪华路线，而是依靠IMAD Max 3.0智驾系统和整体用车体验，重新定义什么是新豪华，这两款车互相配合，一个拉动销量，一个提升品牌，形成一个完整的循环，我身边几位朋友原本打算买理想汽车，但在了解LS9的智能系统之后改变了主意。
别看它现在赚到钱，它不是靠降价来的，也不是靠大量打广告，它是从技术、用户体验和销售渠道这三个方面一起推进，把产品一步步做得扎实，现在很多新的公司还在用一款热门产品维持局面，补贴一停就着急，智己已经能自己赚钱了，接下来他们要推出线控底盘和L3级智能驾驶，这些事更难，不是只靠营销就能办成的。
小鹏和极氪也在推出二十万左右的SUV，不过它们没有像“灵蜥底盘”这样的技术标签，能够量产又能形成差异点，蔚来ET5T、小鹏G6虽然价格差不多，却要么依赖换电，要么依靠服务，没有做到续航、操控和智能三方面合一，智己做得好的地方，是把上汽几十年造车的经验，转化成普通人能够摸得到、感受得着的东西，这不是靠嘴上说出来的，是实实在在干出来的。
