去年冬天我路过一家比亚迪4S店，门口排了好多人，有穿着羽绒服的大爷大妈，也有推着婴儿车的小夫妻，还有几个大学生举着手机在拍照，不是新车发布也不是搞活动送气球，大家就是来看一辆叫海狮05 DM-i的车，这辆车起步价七万八，用的是插电混动系统，还全系配了L2辅助驾驶，放在以前这个价位买个合资车只能将就一下，现在却能买到带自动泊车和车道保持功能的车子，确实让人感觉有点意外。
海狮05DM
最低售价：8.98万起
最高降价：2.30万
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车友圈1.8万 车友热议
二手车7.85万起 | 76 辆
这车卖得不错，靠的不是样子好看，而是用起来实在，后排坐个一米八高的人，腿还能伸得开，后备箱装下婴儿车、帐篷加上烧烤架也不费劲，开起来省油，纯电通勤每公里电费不到一毛，综合油耗也就四到五个油，一年能省几千块钱，够买一台新iPhone了，不过系统有点卡，切换界面要等两秒，自动泊车基本用不上，导航经常延迟，副驾驶总得提醒说“该转弯了”，内饰塑料感重，关门声音闷，像敲铁皮桶一样，海洋风设计倒是挺显眼，但一看就知道是成本压得比较低。
价格能降下来，是因为比亚迪自己生产电池、电机和芯片，不用依赖别人，这种垂直整合让成本控制比合资品牌强很多，同样配置的本田XR-V或丰田锋兰达至少要贵三万块，这不是促销活动，而是技术红利直接给到消费者，你花七万多就能买到过去需要十几万才能享受的功能，这笔账怎么算都划算。
海狮05DM 最低售价：8.98万起 最高降价：2.30万不过在买之前也要考虑清楚，低配车型没有快充接口，如果家里没有充电桩，充电会变得很麻烦，晚上插上电到第二天早上才能充满，万一碰上急事就不好处理，电池用了十年之后性能会下降多少，维修费用是不是很高，二手车能卖多少钱，这些都没人能给出确切保证，而且三四线城市有些地方连授权服务点都没有，车坏了只能跑到大城市去修，实在有点折腾。
老一辈人还是更相信德国车和日本车，觉得国产车只能试试看，年轻人就不一样了，他们算得清楚油费和电费的差价，在意车子空间大不大、功能实不实用，这些比车标重要得多，到了2025年，新能源车卖得比燃油车还多，其中插混车特别受欢迎，因为它既不用担心续航问题，也不用天天找充电桩，正好处在传统汽车和电动车之间的过渡阶段。
如今买车这件事，就跟买家电差不多，以前大家挑空调，都认格力、美的这些牌子，觉得牌子靠谱心里才踏实，现在小米、海尔的东西也挺好用，只要够用、便宜、不骗人，大家就愿意买。汽车也是一样，大家不再光看车标多花钱，而是关心省油、能装行李这些实在的地方。最近工信部把这车列进新能源下乡名单里，说明政策也在帮着推一把。说到底，不是车子变了，是人们变得更精明了——谁的钱都不是白来的，能省就省，能用就用，这才是最实在的道理。
