比较值得注意的是全新的柴油极地版，这个版本确实带来了不太一样的感觉，首先预测价格，特殊版本应该会比之前的标准版要贵一些，此前的2.4t柴油版指导价23.48万，那这次价格完全有可能更贵一些。
不过考虑到现在自主品牌越野车市场也竞争越来越激烈，特别是要面对比亚迪方程豹豹5，以及全新北京bj40这样的强力竞争者，坦克300现在也要在价格方面更克制一些。如果这款特殊的柴油版本能更便宜，对于很多越野老炮来说是更有吸引力的。
基地版本的外观其实也没有太大的改装，尺寸定位当然还是老样子，依然属于比较入门的紧凑级suv身材，车身长度不到4.8米，1930mm车身宽度看起来也比较协调，轴距2750mm，如今放在越野车领域确实不算很长，毕竟北京bj40拉长很明显，方程豹豹5级别上更是高了一级。不过毕竟是方盒子造型设计，坦克300这款车整个后排空间表现还是比较宽敞的。
外观方面主要是增加了一些专属的基地版本车身拉花，特别是车身侧面可以看到南极冰山装饰。细节上提供有更丰富的极寒选装包，比如可以加装前挡风玻璃以及喷嘴的加热系统，也可以选装专门应对雪地的全地形at越野轮胎。当然主体风格还是经典设计，圆形复古大灯，尾部的全尺寸越野小书包备胎，硬派的感觉并没有轻易去修改。
虽然坦克300还是非常经典的油车架构，但现在这一代车型内饰智能化表现还算不错，至少已经标配了14.6英寸中控车机大屏幕，再加上高通8155车机芯片，以及长城全系开始主推的咖啡os车机系统，上手操作这款油车的车机系统流畅度表现已经可以接近一些新能源产品。
硬件上搭载长城自己的2.4t涡轮增压柴油发动机，虽然功率参数186马力确实不算很强，但是峰值扭矩达到490牛米，这在参数上甚至已经接近长城的v6汽油发动机，所以优势就是低转速情况下的高扭矩。而且柴油版本相对来说油耗比较低，加满油的情况下续航也会更强，所以这个版本面对一些冬季的长途越野穿越场景会很有优势。
