2024年还没过完，雪佛兰、斯柯达、现代这些合资老牌子已经快撑不住了。
降价没人理，关店潮一波接一波，不是车不行，是人心变了，以前那套糊弄中国消费者的玩法彻底失灵了。
看看雪佛兰，当年全靠三缸发动机把自己玩残了，口碑崩了就再也回不来。
现在内饰用料连十万块的国产车都比不上，一股廉价感。
经销商扛不住，很多城市干脆把雪佛兰和别克并网销售，一个店里稀稀拉拉摆两台雪佛兰，主角全是别克。
明锐 最低售价：11.79万起 最高降价：3.49万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.63 懂车实测空间·性能等 车友圈9.3万 车友热议 二手车0.60万起 | 455 辆这哪是卖车，简直是清仓甩卖前的最后挣扎。
斯柯达更惨，本来就是靠着“大众平替”的身份活着。
现在大众自己都降价到地板，速腾、朗逸优惠巨大，谁还去看斯柯达？
它的存在价值几乎没了。
上汽大众的心思也明显不在它身上，产品更新慢，技术没亮点，经销商都懒得推，沦为展厅里的“吉祥物”。
马自达就更尴尬了。
燃油车搞“价值营销”，死活不降价，结果被市场教做人。
马自达CX-50行也 最低售价：14.48万起 最高降价：1.50万现在想通了，昂克赛拉都降到八九万了，但晚了，消费者已经不认了。
转头搞新能源，新的EZ-6电动车一看，好家伙，长安深蓝SL03的换壳车，就换个标卖得更贵。
真当大家都不上网吗？
这种毫无诚意的产品，销量暴跌是必然的。
韩系车现代起亚，问题出在产品策略和设计上。
前几年那个“鲶鱼脸”索纳塔，改款改得让人看不懂，彻底把路人缘败光了。
最关键的是，他们把中国工厂当成了全球出口基地，在海外卖得风生水起。
这说明车子生产质量没问题，但就是不愿意把最好的产品和技术第一时间给到中国市场。
这种区别对待，消费者心里跟明镜似的。
所以说，不是合资车不行了，是那些不思进取、还想靠着老牌子光环割韭菜的合资车不行了。
现在年轻人买车，手机一划，配置、评测、价格清清楚楚。谁还信你那个标？
展厅冷清，4S店关门，都是自己作的。市场不相信眼泪，只相信产品力。
