冰箱彩电大沙发，这次还带双腔空悬，理想i6以起售价24.98万正式上市，限时优惠1万后实际到手价仅23.98万元。这款车自发布以来就被频繁拿来与特斯拉Model Y、小米YU7等车型比较。
那么，这款理想家族目前最便宜的纯电SUV，是否值得你放弃特斯拉Model Y呢？
这车舒适度怎么样？
外观见仁见智，主要说下空间和舒适度，理想i6是一款中大型SUV，车长4950毫米、轴距3000毫米，比L6略长，但轴距直接增加了80毫米，几乎和L7、L8持平。得益于原生纯电架构，车内空间被最大化利用，后排表现自然不必担心。如果觉得L6已经够宽敞，那么i6只会更宽敞。此外，i6还配备了前备厢，这是i8所没有的。
在舒适性配置上，i6堪称“精简版i8”，但核心功能几乎全保留。前排座椅支持加热、通风、按摩，其中通风还能坐垫、靠背分区吹吸风，按摩提供八种模式与三挡力度，还能一键进入“小憩模式”半躺休息。后排同样配备加热、通风和靠背电调，右后排是带脚踏的“皇后座”，也能通过“小憩模式”调节姿势。相比i8，它少了腿托和小桌板，毕竟是五座布局，后排并非独立座椅。
座椅材质为Nappa真皮，坐垫、靠背和侧翼都加宽加厚，并增加20毫米夹层泡沫，坐感更柔软，包裹性也更好。头枕采用固定软枕设计，与i8相同，舒适性不错，但因此没有头枕音响。为此，i6和i8一样在方向盘前方专门设置了驾驶者扬声器。
其他配置同样丰富：电动空调出风口、全景天窗、后排手动遮阳帘、电吸门（选配，限免）、冷暖冰箱（选配，限免）等一应俱全。整体来看，i6的舒适性比L6更强，即便对比i8有所取舍，但并未减到“伤筋动骨”。结合其大空间与高配置，在20-30万元级别里，理想i6的舒适性表现可以打出高分。
开起来怎么样？
理想i6的底盘很高，前双叉臂、后五连杆、全铝摆臂、空气悬架、CDC减振器……一应俱全。和i8基本差不多，整体的调校风格就是很标准的舒适风，对比Model Y时，i6在减速带和颠簸路段的表现更柔和，舒适性明显更强。不过这并不意味着操控差，120公里/小时的高速变道依然轻松稳妥。相比L系列，i6少了“船感”，驾驶质感更紧致，算是理想里最有驾驶乐趣的一台车。四驱版本动力输出丝滑，4.5秒破百，电门初段也经过优化，不会出现窜动感。
至于三电系统采用的是800V高压平台，支持10分钟补能500公里，后驱续航720公里，四驱660公里，电池来自宁德时代5C磷酸铁锂。
而且理想汽车已上线超过3300座超充站和超过18000根超充桩，在一二线城市建成“10分钟充电生活圈”，有效缓解了用户的里程焦虑。
智能化程度怎么样？
先说座舱配置。i6配备了双3K 15.7英寸中控屏与副驾屏，后排还可选装21.4英寸娱乐屏（与流媒体后视镜打包，1万元）。核心硬件是高通骁龙8295P芯片和16.3英寸HUD。HUD的显示范围很大，转动方向盘时会把盲区画面直接投射到前挡风玻璃上，成像清晰度也不错。系统是理想自研的，老车主上手会很熟悉。
再看智驾部分。硬件方面是ATL 116线激光雷达，配合AD Max软件和英伟达Drive Thor-U芯片。这套组合在理想不少车型上都有，但并非全系标配，像L系列低配就是AD Pro起步，中高配才用AD Max。而i6则直接全系标配AD Max，算是厚道。
更重要的是，这次AD Max加入了VLA司机大模型，这是i8首发的全新技术。它能通过“理想同学”接收驾驶类语音指令，比如直接说出目的地或指定路线，到达后还能自动帮你找车位停车。如果回头找不到车，只需拍一张周围环境的照片发给i6，它还能自动来接你。
当然，理想车主的第一需求从来不是智驾，真要极致智驾体验，大概率会去看华为系。但对于i6来说，在你需要的时候，它能提供一套成熟且好用的智驾功能，这就已经够了。
这车值不值得买？
理想i6的销量大概率不会差。参考一下理想L6，8月就卖了11000多台，而i6的整体产品力也很在线。虽然纯电车型的接受度暂时不如增程，但它要实现月销过万并非难事。对于那些买车喜欢参考销量榜单的人来说，在这个价位和级别里，Model Y、YU7以及i6基本是避不开的三款车。
